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Madrid
Cambio de aceite y filtros desde 34,95 € o cambio de pastillas con opción a discos de freno desde 79,95 € Morauto Motor
Elige entre 10 opciones:

Cambio de aceite, filtro del vehículo y revisión pre-ITV por 34,95 € en vez de 130 €
Cambio de aceite y los cuatro filtros del vehículo y revisión pre-ITV por 84,95 € en vez de 300 €
Cambio de pastillas de freno en dos ruedas para motores de hasta 2.000 cc con revisión pre-ITV por 79,95 € en vez de 250 €
Cambio de pastillas de freno en dos ruedas para motores de hasta 2.000 cc con pre-ITV y relleno de líquido por 99,95 € en vez de 400 €
Cambio de pastillas y discos de freno en dos ruedas para motores de hasta 2.000 cc con revisión pre-ITV por 189,95 € en vez de 500 €
Cambio de pastillas y discos de freno en dos ruedas para motores de hasta 2.000 cc con revisión pre-ITV y relleno de líquido por 199,95 € en vez de 600 €
Cambio de pastillas de freno en cuatro ruedas para motores de hasta 2.000 cc con revisión pre-ITV por 159,95 € en vez de 500 €
Cambio de pastillas de freno en cuatro ruedas para motores de hasta 2.000 cc con revisión pre-ITV y relleno de líquido por 169,95 € en vez de 550 €
Cambio de pastillas y discos de freno en cuatro ruedas para motores de hasta 2.000 cc con revisión pre-ITV por 389,95 € en vez de 800 €
Cambio de pastillas y discos de freno en cuatro ruedas para motores de hasta 2.000 cc con revisión pre-ITV y relleno de líquido por 399,95 € en vez de 850 €

Detalles de los servicios:

En el cambio de pastillas de freno y discos no es posible generalizar y dar un momento concreto en kilómetros que sirva para todos los coches. Como término medio, hay que controlar o estar pendiente del desgaste a partir de los 25.000 km. También hay que decir que las pastillas delanteras se desgastan mucho más que las traseras.

Si se cambian las pastillas a tiempo, se evita el desgaste prematuro de los discos, que normalmente pueden llegar a durar mucho, incluso toda la vida del coche en algunos casos.
Cada vez que se cambien las pastillas habrá que revisar el estado del disco y su posible desgaste. Los discos tienen un grosor mínimo predeterminado y en el taller pueden comprobar mediante una medición con un calibre si el disco baja de ese grosor, en cuyo caso habría que sustituirlo.

Además del desgaste por contacto de las pastillas, el disco puede deteriorarse por alabeo por excesivo calentamiento. El alabeo se detecta con una fuerte vibración en la dirección cuando se frena.
En los discos de freno perforados de los coches deportivos, en casos muy extremos de utilización, hay que buscar grietas que puedan salir de los orificios de ventilación.

Revisión pre-ITV de 29 puntos:

Aceite del motor
Filtros de aceite, aire, habitáculo y combustible
Líquidos de frenos, anticongelante, refrigerante y limpiaparabrisas
Escobillas delanteras y traseras
Batería
Neumáticos
Amortiguadores
Pastillas y disco de freno
Escape
Bujías
Neumáticos
Luces de posición y cruce

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